時代を見通す日本の基礎情報

　長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン事業部航空エンジン技術部長などを歴任し、09年6月、社長に就任した。

「困難なときこそ人の真価が分かる。逃げるわけにはいかない」

　09年1月に、大橋忠晴・現会長（当時社長）から社長就任を打診された時、長谷川聡はこう決意した。世界経済が危機に陥り、川崎重工業も大幅に利益を下方修正していた時期だった。

　大庭浩が会長で、今回のクーデターの首謀者でもある大橋が社長の時に、中国に新幹線「はやて」の技術を盗まれるという事件があった。新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。

　JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」といっているようなものだったことが、新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。

　中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。

　葛西の危惧は的中した。北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について、中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。「CRH380A」の車両技術は川崎重工業が東北新幹線「はやて」（E2系車両）をベースに技術供与したもの。中国側はこれを「独自開発した」と主張して国際特許出願に踏み切った。川崎重工業の技術陣は「モーターの出力を上げただけでE2系と基本的な構造に変化はない」と言い切っている。葛西が危惧したとおり、中国側は抜け抜けと日本の新幹線技術を盗用し、あろうことか国際特許を出願した。

　川崎重工から供与を受けて東北新幹線「はやて」の技術を応用してそれより速い高速鉄道列車を作り、「自主開発」と称して海外に輸出する行為は契約違反である。川崎重工は米紙ウォール・ストリート・ジャーナルの取材に対し、中国が「自主開発」と主張して中国で運行している高速鉄道車両は、技術を供与した我々のものと瓜二つ。その上、それより速いものを作り海外に輸出し始めたことに不満を表明した。川崎重工によると中国政府との契約では供与した技術は中国国内だけでしか使用できず、その技術を応用して作った製品を輸出することはできないことになっていた。「中国の高速鉄道技術は海外の技術を盗んだもの」との考えが国際社会で広まっているが、中国鉄道部は「350kmの技術があるのに、なぜ250kmの技術を盗まなければならないのか」とこれを一蹴した。中国側は「技術供与を受ける際、巨額の特許料を支払っている。合法的な使用は“盗作”にはあたらない」と反論している。

　中国の北京-上海間で運行している中国版新幹線「和諧（わかい）号」について、「技術は日本やドイツから導入されたものがほとんど。安全性を無視して最高速度を設定した」と中国鉄道省の元幹部が中国紙に暴露し、中国の「独自技術」とする主張の信憑性は大きく揺らいだ。

　関係者は日本側の、特に川崎重工のお家の事情を明かす。新幹線では技術流出の恐れはあったのに、川重はどうして技術を供与したのか。「技術流出は懸念したが、社内で何度も話し合って輸出を決めた。ビジネスチャンスを求めなければならないからだ」。日本国内の鉄道網の整備が飽和状態となる中、海外に活路を求めざるを得ない。高速鉄道に加え、地下鉄などの数多くの大型の都市鉄道計画を持つ巨大市場、中国に目がくらんだのだ

　例えば、今までは反習近平（反主流派）の頭目であり、最高幹部の一人だった公安（警察）に強い影響力を持つ前常務委員・周永康氏の権力を削ぐために、その周辺関係者の不正を摘発することに力が置かれてきた。尖閣国有化後、2012年9月に中国で反日の暴動が起こったのも、この周氏が黒幕とみられている。胡錦濤氏から習近平氏へ権力が交代する政権端境期の隙を突いて、新政権に揺さぶりをかけたのであろう。中国事情に詳しいジャーナリストは「暴動に参加すると日当が出るため、なんの政治的な信条もない地方の農民が駆り出された。その日当の資金源は、周氏に近いところから捻出されていたのではないか」と話す。現在は、周氏自身に司直の手が及ぶか否かが中国内で注目の的になっている。

　習近平氏は、綱紀粛正の担当に前副首相の実力者、王岐山氏を起用したことで、中国通は「かなり本格的な取り締まりが展開される」と予想していた。この王氏自身も裏の顔は、いわゆる「悪徳お代官的」な政治家といわれており、悪の実態を知る「悪」に取り締まりを任せたわけで、この人事は「山口組のトップが警察庁長官を務めるようなもの」と揶揄する声も出ていたほどだ。池波正太郎の小説『鬼平犯科帳』の主人公、火付盗賊改方長官・長谷川平蔵の名台詞「悪を知らなければ悪を取り締まることはできない」をそのまま地でいく人事でもあった。

　特に昨年は、地方都市の書記（市長に相当）クラスの幹部が狙い撃ちにされたようだ。高級ホテルでの税金を使った官製パーティーなどにも厳しいチェックが入り、そうした現場の密告なども奨励されていたという。不満がたまった国民の中には、地方の共産党幹部のご乱行の現場を携帯電話のカメラで撮影して投稿サイトに送り、それを見た当局が調査に入るケースもあったといわれているが、日系企業の幹部が実態をこう話す。

「中国のある地方都市に子会社が工場を建設することになったので、その都市の書記に挨拶に出向く約束をしたら、書記が高級ホテルで歓迎パーティーを開いてくれることになりました。しかし、直前になってドタキャンとなり、市役所の職員食堂で出前を取っての歓迎会に変更となりました。その際に書記からは『すみませんが、市民の目が厳しいので、市庁舎での晩餐会とさせていただきました』と説明されました」


こうした動きが強まった結果、中国では地方に行くほどホテルでの宴会が激減し、乾杯に使う「白酒」の販売も落ち込んでいるという。なかには、経営危機に陥った酒造メーカーもあるほどで、腐敗に対する綱紀粛正の厳しさを物語っている。●穏便処置の公安幹部は解任

　また、風紀取り締まりの対象が民間人や外国人にまで及び始めている件に関しては、特に3月17日からの約3週間は、上海地区で徹底的な取り締まり作戦が展開される予定だ。大企業の中には「普通のスナックでも、女性接客員がいる店では羽目を外す行為は絶対にしないでください」と呼びかけているところもある。今回厳しいのは、不意打ちの検査で、これまでは見逃してくれた「パスポート不携帯」だけでも、出入国管理法違反で500元（約8500円）の罰金が科せられるほか、性的なサービスを受けるわけではなく酔った勢いで衣服を脱いで騒ぐだけでも、5000元（約8万5000円）の罰金か拘留10日の処分が下されるほどだ。疑われただけでも強制連行されて、公安で取り調べを受けることになるという。

　もし、出張者の売春行為などが見つかった場合、これまでは裏から公安に手を回して処分が下される前に穏便に解決する対応が常套手段だったが、今回はそれがまったく通じそうになく、共産党本部は、穏便に済ませた公安幹部は解任するとの通達も出しているという。取り締まりに手心を加えられないように、あえて本来の管轄外の地域を取り締まりの対象地区にするなどの対応もしている。売春の不法行為者には、確実にビザの強制取り消しや長期間の再入国禁止、あるいは懲役5年程度の処分が下るという。

【様々な国が協力する捜査の現状】
　ニュースサイト『スレート』のまとめによると、42艘の船と39機の飛行機が、海洋と東南アジアのジャングルを捜索している。日本、インド等12ヶ国が捜索に参加しており、マレーシア運輸相代理フセイン氏は、12日の記者会見で、「我々が行っているのは今までに例のないことだ」と発言した。

　捜索活動は、タイランド湾、ベトナムとマレーシアの間の南シナ海、マラッカ海峡からアンダマン海にかけて広がっている。12日には、中国国家国防科技工業局が、中国の衛星が9日に「墜落したと思しき海域」を観測していたと発表した。それぞれ13×18m、14×19m、24×22mの3つの物体が、出発地クアラルンプールの北東、ベトナムの南方に当たる海上に浮遊している画像が公表されている。

　問題の海域の座標は東経105.63度、北緯6.7度と発表された。これは旅客機が元々マレーシア東岸で管制とのコンタクトを消失した地点にあたり、マレーシアが捜索を進めている同国西側のマラッカ海峡とは離れている。

【自衛隊機の派遣と中国の反応】
　日本は自衛隊機4機を捜索に派遣。小野寺防衛大臣は、防衛会議において「一刻も早い航空機による捜索のニーズがあるので自衛隊が持つ豊富な経験を生かして捜索に全力を挙げてほしい」と述べた。13日午後にはC-130輸送機が捜索を開始し、P3C哨戒機2機を含む残り3機も近く合流が予定されている。

中国、日本に“異例”の謝意表明　自衛隊のマレーシア機捜索参加

　マレーシア航空370便の乗客の約2/3は中国人だ。ロイターは、日中関係が悪化している状況で、この件に関して中国が間接的ながらも日本に対する異例の好意を表明したと報じている。

　中国外務省の秦剛・報道局長は、定例記者会見で「このような事件の前では、国際社会、マレーシア、中国、または周辺の国々は共通の懸念を持っていると信じる」と述べ、「もし他の国々が、捜索に参加するために船を送ることが可能かつその意志があるなら、我々は歓迎し、感謝を表明する」と、謝意を表明した。

　行方不明のマレーシア航空旅客機については、依然、真偽不明な情報が錯綜しており、捜索の行方は定かではない。